您好,欢迎光临本店! [请登录],新用户? [免费注册]
当前位置: 首页 > 站内快讯 > 试驾进口现代全新胜达,IX45外饰改装升级
试驾进口现代全新胜达,IX45外饰改装升级
车头 / 2013-03-29

试驾现代全新胜达,IX45外饰改装升级

易车网 2012年09月26日 10:34 来源:易车网 作者:Steven J. Ewing/田博毓 编译 

车头汽车用品 www.cartou.net 专业全新胜达改装  020-38086297 

易车网 试驾】2013款Santa Fe圣达菲(国内即全新胜达)的亮相引起了轰动,这不仅仅是现代最畅销SUV车型的换代,更意味着我们熟知的那个现代已经成为过去,这个韩国品牌正处在变革之中,每一款新车都几乎彻底推翻了之前的设计语言。

另外,新圣达也是现代在与同门品牌起亚的竞争中重新夺回中型SUV市场主导权的一个有力武器。过去的几年时间里,起亚索兰托已经完全压制住现代全新胜达,现在是时候反击了。全新一代全新胜达在今年的北京国际车展上已经有过亮相,并且很有可能于今年10月份在国内上市。

外观:完美演绎“流体雕塑”设计理念

全新一代全新胜达将提供长轴距和短轴距两个版本。试驾车辆为短轴距运动版,有5个座位,车身尺寸为长4690mm,宽1880mm,高1680mm,轴距2700mm。2013年晚些时候,现代还会提供一款7座的长轴距版本,这款车的轴距将比标准轴距版加长4英寸(101mm),达到2801mm,而整个车身加长8.5英寸(216mm),达到4906mm。这款加长版车型将用来替代现代的豪华SUV系列:维拉克斯。四驱版本的长轴距全新胜达整备质量为3869磅(约合1755公斤),比短轴运动版重了300磅(136公斤)。

说到重量,现代对自己的成绩非常自信,有两个数字几乎出现在试驾现场的各个位置,包括酒店菜单、各种展板甚至酒店外面的石头上。这两个数字是266和397,分别表示短轴距全新胜达比上一代车型减重266磅(121公斤),长轴距版比维拉克斯轻了397磅(180公斤),而且两款车在减轻重量的同时,舒适性配置和安全配置反而都有所增加。这一切都得益于现代花大价钱研制的高强度钢材,这种材料未来将广泛应用于现代的新车上。

外型上,全新全新胜达拥有与上一代车型完全不一样的风格,虽然没有朗动索纳塔那样激进,但现代的“流体雕塑”设计语言在这辆车上得到了充分的诠释。六边形中网样式独特,三条镀铬横条充满质感,而费运动版本车型为四条。大灯为不规则多边形,从45度方向看很长,延伸到车身侧面,配合独特的大嘴造型,整个前脸有很强的攻击性。雾灯位置较高,黑色保险杠和金属色下护板让全新胜达越野气息非常浓郁。

侧面来看,一条有力的腰线从前轮轮拱开始向后延伸,在后门把手前逐渐消失,在后门把手后面又逐渐出现,并变得更加有力,最后完美的和车尾灯融合。和车顶的逐渐下降不同,车窗下沿从前往后渐渐升高,后车窗面积不大,这也让整个C柱看起来非常有力。不过长轴距版本的侧面线条就要更传统了,车窗下沿也比较平缓,让第三排空间看起来不至于太小。测试车配备19寸五幅式铝合金轮毂,使用型号为253/55R19的德国马牌CrossContact LX运动系列全季节轮胎

车尾设计同样独特,多功能集成式尾灯面积不大,一条白色光带把他分为上下两层。一条粗壮的U形线条从尾灯远端一直延伸到尾门中间位置并向另一方向贯穿过去。全车黑色钱后保险杠侧裙边加上前后金属色护板野性十足,不过事实上他更适合公路驾驶。

内饰:空间宽敞灵活 家族化内饰做工优秀

如果你最近乘坐过某款现代车,那对你来说新圣达的内饰不会有任何的惊喜,在很多线条和设计细节上,他们确实很像,但这并不是一件坏事。和其他车一样,六边形大屏幕控制区处在中控台的最显眼位置,回飞镖形状的空调出风口分列左右。

不过这个巨大的8英寸显示屏可不是标配,你需要支付2900美金(18320元人民币)选装一套升级包。中控台向下逐渐变窄,在接近换挡杆的时候又逐渐变宽,空调控制键非常简洁,而且操作方式很“现代”。

用料方面,这款现代新车有着长足进步,中控台被软性材料覆盖,还有一些铝制材料和木料的点缀,车门内侧与胳膊接触的地方为真皮包裹,触感柔软。坐在这辆车里,你所触及的地方,包括车门、中央扶手箱、各种按钮以及真皮包裹的方向盘,无一不做工精良,你会感觉你开的是一辆档次更高的车,这是其他同级别车型中难得一见的。

试驾车配备了全景天窗,但你几乎听不到从车顶传来的风噪,通常这个位置的隔音效果要差一些。另外,19寸轮胎的胎噪也十分轻微,控制噪音一直不是韩国品牌特别擅长的东西,但新一代全全新胜达改变了我们这种固有的看法。

试驾车的后排座椅可以40:20:40折倒,当全部放倒时,载物空间可以达到71.5立方英尺(2.02立方米),实用性大大增加。如果你还不满意,那你可以等7座长轴距版的全全新胜达,他的后排座椅折叠后形成的空间可以达到80立方英尺(2.27立方米)。另外,第二排的中间座椅可以收起,形成两个独立的座椅。第三排座椅还可以完全放倒,形成一个平坦的储物台面。

动力:三款发动机可选 2.0T机型是亮点

全新胜达的入门级发动机是一台2.4L自然吸气发动机,最大功率140kW(190马力),最大扭矩245Nm,将配备四驱或者前驱版本车型。事实上,这组动力已经足够大多数消费者使用,同时也拥有比较出色的燃油经济性现代公布的前驱2.4L车型的百公里油耗城市路况10.7升,高速路况7.1升;四驱版的这两个数字为11.2升和8.4升。

2.4L Theta II GDI 直列四缸自然吸气发动机

真正引起很多人关注的,是一款2.0L涡轮增压发动机,这款发动机也被用在海外版的第八代索纳塔(并未引入国内)上。但用在运动版的全新胜达上功输出数值有降低,最大功率197kW(264英制马力),最大扭矩364Nm。有失必有得,功率略微下降带来的是更好的燃油经济性,2.0T前驱版百公里油耗城市路况11.2升,高速路况8.9升,而四轮驱动版本在这两种路况下的油耗分别为11.8升和8.7升。

试驾车的2.0L Theta II GDI涡轮增压发动机

和上一代车型的3.5L V6发动机相比,全新发动机功率略低,但扭矩小幅增加,并且由于涡轮的存在,达到最高扭矩的最低转速低至1750RPM,而V6发动机需要5000RPM,所以相信我,你不会去怀念那台更大排量的V6。

本次试驾地点为美国犹他州的帕克市,海拔高达7000英尺(2134米),根据以往经验,在这一高度,发动机的动力损失都在20%左右。现代做出这样的安排自有他的深意,在涡轮增压器的帮助下,高海拔地区的动力损失被有效遏制,运动版全新胜达的动力表现还是出乎意料的。

除了高海拔,这里的另一个挑战就是蜿蜒起伏的山路,这对一辆SUV来说是个不小的难题,不过这辆运动版全新胜达表现轻松,尽管6速自动变速箱会很积极的升档,以减少燃油消耗,但它和发动机的配合也表现的很聪明,在起伏很大的山路上从没有出现过动力不足或者转速过高的状况。在试驾过程中我们碰到过一个很陡的斜坡,当我们觉得这会让全新胜达很吃力的时候变速箱果断降档,充足的动力伴随着发动机的吼声推动着这辆全新胜达。虽然全新胜达全系都不提供手动变速箱,但经常翻山越岭的消费者也不用担心,你需要做的只是挂上D档。

当然,不足也是存在的。油门不够线性,轻油门的时候脚感很模糊,1750转到3000转的最大扭矩转速区间足够低,但在6000转获得最大功率之前会有一段时间发动机输出不是很给力,这可能和山区的测试环境有关。总的来说2.0T发动机和6速自动变速箱的组合还是让人满意的。

现代雅尊上使用的3.3L Lambda II V6自然吸气发动机

轴距全新胜达将配备一台3.3L V6发动机,最大功率219kW,最大扭矩341Nm,这台发动机也被用在现代雅尊上。之前有传闻称,长轴距版全新胜达也会使用2.0T发动机,这样能有效降低生产成本,简化配件管理,但现代没有这样做。

操控:四驱系统轻松应对多种路况

2.0T发动机并不是唯一的亮点,新胜达的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合也值得称道。不仅在行驶中保证了足够的抓地力和支撑力,在舒适性上也表现不错。在犹他州多弯的山路上,新胜达给人一种舒适、自信的感觉,偶尔的山间小路或者碎石路也难不住他。

另外,现代还在这辆新车上使用了带弯道动态控制功能、扭矩矢量控制功能、主动刹车功能的四驱系统,这些功能并不是新技术,很多厂商比如福特都在用类似的系统,但在新胜达上,他的表现非常出色。新一代新胜达运动版有三种驾驶模式可选,分别是舒适模式、正常模式和运动模式,能带给你不同的驾驶感受,不过没有一种模式下车辆的改变足够明显,尤其是运动模式,你能感觉到的变化不多。我们还是建议平时设定在正常模式下。

全新一代新胜达在北美的售价从24450美元起(154259人民币,不包含825美元,5205元人民币运费),2.0T运动版起售价27700美元(174763元人民币),选装全部选装件后价格35625美元(224763元人民币),这个价格还是很有诱惑力的。

总结:今年,现代共卖出70万辆汽车,如果新胜达发挥正常,70万这个数字就是小菜一碟儿了。虽然没有什么突破性的技术和改进,开起来也不是那么的让人兴奋,但新胜达真的是一个全能选手。上一代新胜达的表现并没有达到现代的预期,但这次他们带来的产品值得你的关注。今年10月,全新一代现代新胜达很有可能会在国内上市销售,如果定价合理,他绝对会是SUV市场的又一个实力派。